Elbe-Saale-Nachrichten

Lesen Sie heute:

• Fachtagung begrüßt den Abschluß des Raumordnungsverfahrens
• Fit für mehr Umschlag
• Verkehrsausschuss befürwortet Saale-Ausbau
• Kapazitätsreserve Elbe
• Riesa rechnet mit Reifen und Containern
• Hafenbetriebe Aken planen Erweiterung
• Die blaue Straße lässt ihn nie wieder los
• A u s s t e l l u n g z u r SAALEschifffahrt

Binnenschifffahrt – ZfB – Nr. 11 – 2008

Daehre: Sachsen-Anhalt ist auf dem Weg, sich nachhaltig zu einem gefragten Logistikstandort zu entwickeln

Es war wohl die wichtigste Botschaft, die VHdS-Präsident Manfred Sprinzek am 17. Oktober auf der Fachtagung »Transportlogistik Herausforderung für Mitteldeutschland« in Halle verkünden konnte: »Das Raumordnungsverfahren für den Saale-Seiten-Kanal, auch Tornitzkanal genannt, ist abgeschlossen.« Damit habe das mehr als 10jährige Wirken des VHdS einen Erfolg gezeitigt, welcher der Wirtschaft an der Saale von großem Nutzen sein werde.

Auch Sachsen-Anhalts Verkehrsminister Karl-Heinz Daehre wertete das abgeschlossene Raumordnungsverfahren als einen politischen Erfolg aller, die darauf ingearbeitet hätten. »Wir müssen auch künftig deutlich machen, dass wir nicht die Natur kaputt machen, wie uns das die sogenannten Umweltaktivisten unterstellen,sondern dass wir auf umweltfreundliche Art der Wirtschaft an Elbe und Saale helfen.
Wenn Elbe und Saale als Transportwege besser als bisher genutzt werden können,entlastet das die Umwelt, wenn Transporte von der Straße geholt und auf Schiffe verlegt werden.«

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Schiffahrt Hafen Bahn und Technik 8|2008

Die ersten fahrplanmäßigen Containerzüge zwischen dem Hafen Halle und den deutschen Seehäfen verkehrten 2004. Seitdem hat sich das Container-Aufkommen mehr als verachtfacht. Darum beschaffte der Hafen Halle einen neuen Reach-Stacker und errichtete zusätzliche Containerstellfl ächen, die weiteren Verladern den Weg in den Hafen ebnen sollen.

Mit der Schere machten Oberbürgermeisterin Dagmar Szabados, Hafen-Chef Dirk Lindemann, Stadtwerke-Geschäftsführer Berthold Müller-Urlaub und Staatssekretär André Schröder am 8. Dezember die von einem roten Band versperrte Zufahrt für den neuen Reach-Stacker frei. Das 450.000 EUR teure Umschlaggerät wird sich mit einem weiteren Fahrzeug auf einem deutlich vergrößerten Hafenbetriebsareal austoben können:
Neben der bereits vorhandenen 750 m langen und 30 m breiten KVFläche am Südkai mit den zwei jeweils 635 m langen Verladegleisen zählen hierzu nun auch die auf etwa 9.500 qm vergrößerten Containerstellflächen.

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Schiffahrt Hafen Bahn und Technik 8|2008

Für den zügigen Bau des Saale-Schleusenkanals Tornitz hat sich der Ausschuss für Landesentwicklung und Verkehr des Landtags Sachsen-Anhalt ausgesprochen.

Wie lokale Medien berichten, wollen die Abgeordneten von CDU, SPD und FDP nach dem Abschluss des Raumordnungsverfahrens zügig zur Planung schreiten und das Bundesverkehrsministerium schriftlich auffordern, die Planungsphase unverzüglich zu beauftragen.
„Ich freue mich über die Unterstützung aus dem Landtag“, kommentierte Manfred Sprinzek, Vorsitzender des Vereins zur Hebung der Saaleschifffahrt e.V. „Nun muss der Bund schnell den formalen Schritt vollziehen. Entsprechende Beschlüsse und Planungsdokumente liegen seit längerem vor, auch der Investitionsrahmen ist gesteckt.“ (s. auch SUT 7/2008)

Schiffahrt Hafen Bahn und Technik 8|2008

SUT Interview mit Thomas Lütje, Geschäftsführer der HHLA Container Terminals

Die Elbe spielt bei der Bewältigung der wachsenden Containermengen künftig eine bedeutendere Rolle. Über die Chancen der Binnenschifffahrt, die Hinterlandanbindung des Hamburger Hafens zu verbessern, sprach SUT mit dem Geschäftsführer der HHLA Container Terminals Thomas Lütje, zugleich
1. Vorsitzender des Vereins zur Förderung des Elbstromgebietes e.V.

■ SUT: Hat der Containertransport auf der Mittel- und Oberelbe eine große Zukunft?
■ Lütje: Der Transport hat in den letzten drei Jahren ganz erheblich zugenommen. Wir haben dort Steigerungsraten von 20, 30 Prozent - allerdings immer noch auf einem überschaubaren Niveau.
■ SUT: Warum nutzen bislang so wenig Containertransporte die Elbe oberhalb Hamburgs?
■ Lütje: Die Binnenschifffahrt auf der Elbe passt nicht so leicht in die heutigen Systeme der Großreeder. Jetzt sind die Reeder neugierig auf diesen Transportweg geworden, weil es auf Schiene und Straße eng wird, wenn wir auf die nächsten fünf bis zehn Jahre schauen.

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	Gunto Mörer: „Mit unseren Projekten sind wir gut aufgestellt. Auch neben dem Umschlag wird hier mehr passieren“ | Bild: Grohmann

Schiffahrt Hafen Bahn und Technik 8|2008

Insgesamt 36 Mio. EUR will die Unternehmensgruppe Sächsische Binnenhäfen Oberelbe GmbH (SBO) bis 2013 in die Infrastruktur ihrer sechs Häfen stecken. Nach der RoRo-Anlage im Dresdner Hafen ist nun Riesa an der Reihe. Investitionsschwerpunkte sind das Containerterminal sowie die Kooperation mit dem Hafenanlieger Goodyear.

Bei 45.000 TEU pro Jahr ist die Grenze erreicht, weiß Hafenbetriebsleiter Bernd
Zimmermann. „Bis Jahresende kommen wir nah an die 40.000 TEU ran.“ Dann wird es auf dem alten Terminal eng, dessen Fläche aufgrund von Wohnbebauung und felsigem Umland nicht erweitert werden kann. Auf der gegenüberliegenden Seite des Hafenbeckens soll deshalb auf 39.000 qm und 420 m Kailänge eine Terminalerweiterung mit sechs Gleisen zum Beladen von Halbzügen entstehen. „Das alte Terminal bleibt bestehen, für die Redundanz ist das wichtig“, argumentiert SBO-Prokurist Gunto Mörer.

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Die letzten Baumaßnahmen am Schwergutkai und dem 2002 errichteten Containerterminal waren erst 2006 abgeschlossen worden.
„Trotzdem benötigen wir zusätzliche Montage-, Lager- und Interrimsflächen“, erklärte Hafenchef Klaus Schröter. Die eingeplanten 30.000 bis 35.000 qm würden Schröter ausreichen. Vorerst,denn im Vergleich zum Vorjahreszeitraum ist der Umschlag in 2008 insgesamt um 14 %, im Schwergut-Sektor sogar um 16 % angestiegen. Auch der Containerverkehr erreichte bereits im September das Vorjahresniveau. Behilflich waren dabei der zweimal wöchentlich verkehrende Liniendienst der Deutschen Binnenreederei nach Hamburg und eine Containerzugverbindung nach Bremerhaven.
Neben den regelmäßigen Verbindungen und der jungen Infrastruktur ist laut Schröter auch die Elbe mitverantwortlich für das Umschlagsplus. „Mit dem Wasserstand hatten wir von November 2007 an richtig Glück.“ Schon bis Mitte November 2008 konnten an über 280 Tagen Schiffe mit einer Abladetiefe von 1,60 m verkehren. Im gesamten Jahr 2007 war das nur an 240 Tagen möglich. Besonders der wasserseitige Containerumschlag profi tierte davon: Das Vorjahresniveau war schon im August überschritten

Torgauer Zeitung 01.01.2009

Wittenberg/Torgau (TZ/gt). Als am vergangenen Heiligabend der große Gastanker "Sensation" am Torgauer Elbufer festmachte und hier über Nacht liegenblieb (TZ informierte am 29. Dezember), wusste das der Wittenberger Karl Jüngel schon längst vorher. Die Elbe und die Schifffahrt darauf sind für ihn längst so etwas wie ein Lebenselexier. Der 65-Jährige stammt aus einer echten Schifferfamilie, in seinem Büro hängt ein großes historisches Foto, welches den einstigen Kahn der Jüngels weit vor dem Zweiten Weltkrieg vor Anker im Torgauer Hafen zeigt. Das Schiff namens "Henny" war seinerzeit eines der größten auf der Elbe verkehrenden Wasserfahrzeuge......weiterlesen

vom Verein zur Hebung der Saaleschifffahrt und dem Schifferverein »UNDINE« Alsleben

vom 7. Januar 2008 bis 12. Februar 2009
Stadtwerke Halle
Kundencenter
Bornknechtstraße 5
06108 Halle

Plakat zur Ausstellung

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