Elbe-Saale-Nachrichten

Lesen Sie heute:

• Wasser- und Schifffahrtsamt hat noch bis Ende dieses Jahrs Zeit, die Schiffbarkeit an 345 Tagen zu gewährleisten
• Ökonomie und Ökologie
• Schotter dient der Reparatur
• Auf welcher Rechtsgrundlage werden Unterhaltungsmaßnahmen an der Elbe durchgeführt?
• Buschwerk am Ufer wird geschnitten
• Charakter der Schifffahrt hat sich klar gewandelt
• Kooperation bewährt sich
• Eisschollenjagd auf der Süderelbe
• Schiffe weltweit beobachten - ganz einfach im Internet

ELBE: Die letzten Buhnen werden repariert

Märkische Allgemeine, 13.01.2010

WITTENBERGE - Für kaum ein Wort muss man im Wasser- und Schifffahrtsamt mehr besorgte oder böse Blicke einstecken als für „Elbeausbau“. Umweltverbände vermuten hinter der Tätigkeit der dortigen Bediensteten zwar genau das, aber von einem Ausbau des Stroms irgendwelcher Art kann keine Rede sein. So zumindest sieht es Hubert Finke, Leiter des Außenbezirks Wittenberge des Wasser- und Schifffahrtsamtes (WSA) Magdeburg. „Wir unterhalten lediglich die Buhnen, die unsere Altvorderen aus gutem Grund am Elbufer errichtet haben“, sagt Hubert Finke.
Selbst damit war jedoch nach dem Jahrhunderthochwasser von 2002 Schluss. 131 Bauvorhaben an Buhnen blieben zunächst liegen, weil. ....... weiterlesen

Bernd Atzenroth zum weiteren Buhnenausbau an der Elbe im Jahr 2010 Märkische Allgemeine, 13.01.2010

Wer mehr Schifffahrt auf der Elbe will, tut gut daran, dies auch mit den Naturschutzverbänden genau abzustimmen und sie fast wörtlich mit ins Boot zu nehmen. Ganz offenbar ist Hubert Finke vom Wasser- und Schifffahrtsamt auch sehr darum bemüht, insbesondere mit der Biosphärenverwaltung, immer im Gespräch zu sein. Denn die Sanierung der Buhnen, die er befürwortet und vertritt, ist bei Umweltverbänden schon umstritten, zumal ja die Elbe ohnehin bei ihnen ein ganz besonders sensibles Thema ist, erst recht seit dem Hochwasser 2002.
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Volksstimme, 19.01.10; Ressort: Leser; Seite: I 

Zu "SPD-Umwoltpolitiker Bergmann protestiert gegen Flussausbau: "Steinsctrüttungen sind Vergewaltigung dar Elbe", Volksstimme vom 11. Januar

Es wäre himmelschreiend, wenn die Elbufer verschottert werden würden, die Elbe vertieft und damit der Grundwasserstand absinken würde. Wer will und macht denn so etwas?  Keiner.
 Der Schotter wird zur Reparatur der seit dem Ende des 19. Jahrhunderts existierenden Buhnen verwendet.
 Politiker sollten unquälifizierte Panikmache nicht unterstützen. Richtige und neutrale lnformationen holt man sich bei denen, die die Arbeiten durchftlhren. 

 Rolf Lack,
Magdeburg 

"SPD-Umwoltpolitiker Bergmann protsstiert gegen Flussausbau: "Steinschüttungen sind Vergewaltigung der Elbe", Volksstimme vom 11. Januar 

Dazu auch: Stromregulierung und keine Flussvertiefung

Grundlage für die Unterhaltungsmaßnahmen der WSV ist das Bundeswasserstraßengesetz. Im Rahmen ihrer Tätigkeit hat die WSV weitere Rechtsvorschriften der Länder und des Bundes, die zum Teil europäisches Recht umsetzen, zu berücksichtigen. Dies sind z. B. das Wasserhaushaltsgesetz und das Bundesnaturschutzgesetz.

FAQ's Hier finden Sie Antworten auf oft gestellte Fragen zu den Themen:  Elbe

	Jürgen Siems aus Hittbergen ist neuer Vorsitzender Vereins zum Schutz der Kulturlandschaft und des Eigentums im Elbtal.

Verein Kulturlandschaft hat neuen Vorsitzenden

www.abendblatt.de, 13. Januar 2010

Der Verein zum Schutz der Kulturlandschaft und des Eigentums im Elbtal, Ortsgruppe Bleckede/Amt Neuhaus, hat einen neuen Vorsitzenden. Jürgen Siems aus Hittbergen ist Nachfolger von Hans Wilhelm Stabe aus Brackede, der nach sechs Jahren im Amt nicht wieder kandidierte.

Bleckede. Während der Jahresversammlung in Karze berichtete der zweite Vorsitzende Karsten Röhr aus Barförde von einer der Aufgaben, die der Verein zum Erhalt der Kulturlandschaft übernommen hat: die Pflege der Kopfweiden und Hecken an der Elbe. Er sagte, es seien 196 Weiden im vorigen Jahr gepflegt worden. Mitglieder des Vereins erhielten für ihre Arbeit rund 4500 Euro. Davon übernahm der Landkreis Lüneburg 3000 Euro, die Sparkassenstiftung 1000 Euro, der Verein 500 Euro.... weiterlesen

Projektladungen bestimmen heute das Leben auf der Elbe

mz-web.de, 11.01, VON KARL JÜNGEL

WITTENBERG/MZ. Betrachtet man nur die Anzahl der Schiffe auf der Elbe, kommt man zu dem Schluss, sie hätte sich von Jahr zu Jahr drastisch verringert. Anders verhält es sich mit dem Wert der transportierten Güter. Früher waren es billige Kohletransporte aus Böhmen, die die längst abgebrochene Gaserei in Magdeburg belieferten. Im Gegenzug brachten die Schiffe Steinsalz von Schönebeck elbaufwärts in die Tschechoslowakei.

Diese Produkte sind heute nicht mehr gefragt, Massengüter werden dagegen für Landwirtschaft, Bauindustrie und teilweise für die chemische Industrie benötigt. Außerdem hat sich der Transport mit Containern durchgesetzt, strikt nach Fahrplan verkehren Spezialschiffe zwischen Riesa und Hamburg. Trotz der Wirtschaftskrise konnten die sächsischen Häfen mit einem leichten Umsatzplus das Jahr beenden. Es kann konstatiert werden - die Elbe-Schifffahrt hat gegenüber der Vorwendezeit einen völlig anderen Charakter angenommen.

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Unterelbe-Hafengruppen und Sächsische Binnenhäfen Oberelbe zufrieden

18.12.2009

m September 2009 haben die Unterelbe-Hafengruppen Brunsbüttel Ports GmbH und Glückstadt Port GmbH & Co. KG sowie die Sächsische Binnenhäfen Oberelbe GmbH eine Kooperation zur besseren Verknüpfung der Leistungsangebote vereinbart. 

Seitdem werden bestehende Geschäftsfelder, wie z.B. der Transport von Windkraftanlagen,gemeinsam optimiert. Bei neuen Projekten, die auf der Elbe transportiert werden sollen,erfolgt eine enge Zusammenarbeit und Abstimmung zwischen den beteiligten Häfen(Oberelbe: Dresden, Riesa, Torgau, Decin, Lovosice, Roßlau; Unterelbe: ElbehafenBrunsbüttel, Ölhafen Brunsbüttel, Hafen Ostermoor, Hafen Glückstadt). 

Am 01. Dezember 2009 erfolgte im Alberthafen Dresden-Friedrichstadt der Umschlag voninsgesamt 12 Rotorblättern mit einem Stückgewicht von je 6.500 kg im Auftrag der FirmaVestas Blades Deutschland GmbH. Die Rotorblätter mit den gigantischen Ausmaßen von44,00 x 2,50 x 3,20 m wurden.....weiterlesen

Winter: Die Eisbrecher sind unterwegs

www.abendblatt.de, 13. Januar 2010,  Von Michelle Kosse

Wenn die Hafenbecken zufrieren, muss die Besatzung der "Johannes Dalmann" ran. Starke 1160 PS knacken die kalte Decke.

Harburg. Eisschollen treiben langsam am Überseebrücken-Anleger vorbei, auf einigen stehen Möwen, lassen sich langsam auf der Elbe in Richtung Köhlbrandbrücke treiben. "So lange das Eis in Bewegung ist, ist alles gut", sagt Fred Hillmer (52), Kapitän auf dem Eisbrecher "Johannes Dalmann", einem Schiff der Hamburg Port Authority (HPA). Sammelt sich das Eis jedoch in den Hafenbecken und setzt sich fest, "dann müssen wir raus, Eisschollen jagen. Denn das Fahrwasser muss für die Schifffahrt passierbar bleiben", so Hillmer             ....weiterlesen

Der Profi-Tipp

Hamburger Abendblatt,  9. Januar 2010

http://www.abendblatt.de/ratgeber/article1335834/Schiffe-weltweit-beobachten-ganz-einfach-im-Internet.html

Der Streit um den America's Cup ist längst eskaliert. Und ob wir ab 8. Februar vor Valencia tatsächlich das ungleiche Duell zwischen den beiden Mehrrumpfmonstern von Alinghi und BMW Oracle Racing erleben werden, bleibt weiter fraglich. Das Geschehen verfolge ich als ehemaliger Teilnehmer natürlich trotzdem intensiv...Dazu habe ich im Internet ein recht wirkungsvolles Werkzeug entdeckt, das auch in vielen anderen (Such-)Fällen Spaß macht: die Website www.marinetraffic.com . Mit ihrer Hilfe kann man den küstennahen Schiffsverkehr weltweit beobachten....weiterlesen

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