Elbe-Saale-Nachrichten

Lesen Sie heute:

• Binnenschifffahrt profitiert von Frachtboom
• Deutsche Binnenschifffahrt 2006: 1,5 Milliarden Euro Umsatz
• Viele Einsprüche bei Elbvertiefung
• 180 Meter lange Containerschiffe ersparen dutzende Lkw-Fuhren
• Magdeburger Hafen GmbH weiter im Aufwind

Gute Konjunktur sorgt für mehr Gütertransporte auf Flüssen

Verkehrsrundschau, 30. Dezember 2007

Wiesbaden. Auf deutschen Flüssen und Kanälen werden dank der guten Konjunktur und hoher Wässerstände mehr Güter befördert. In den ersten neun Monaten stieg die von Binnenschiffern transportierte Frachtmenge im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 2,4 Prozent auf 186,8 Millionen Tonnen, wie das Statistische Bundesamt heute in Wiesbaden mitteilte. Es habe allerdings extrem schwankende Monatswerte gegeben. Besonders Massengüter für die Stahl- und Bauindustrie werden per Schiff transportiert....

Pressemitteilung Nr. 523 vom 21.12.2007, Statistisches Bundesamt Deutscland

WIESBADEN – Wie das Statistische Bundesamt (Destatis) mitteilt, waren Mitte 2006 in der Binnenschifffahrt 1 199 deutsche Unternehmen (– 6,3% gegenüber 2005) tätig, die einen Umsatz aus der Binnenschifffahrt von 1 502 Millionen Euro (+ 4,7%) erzielten.

Die Unternehmen verfügten über 2 698 Binnenschiffe zur Güter- und Personenbeförderung (– 6,4%) und beschäftigten 7 960 Personen (– 1,9%) in ihren Unternehmensteilen „Binnenschifffahrt“....
 

	Die Elbe soll für die immer größer werdenden Containerschiffe ausgebaggert werden.

Hannoversche Allgemeine, 30.12.2007

Eine Entscheidung über eine weitere Vertiefung der Elbe wird nach Einschätzung von Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) erst in der zweiten Jahreshälfte 2008 fallen. Das sagte Tiefensee der Hamburger Regionalausgabe der „Welt am Sonntag“. Das Bundesverkehrsministerium rechnet offenbar mit Verzögerungen in der Planung. Schon jetzt, so Tiefensee, würden sich die „Einsprüche gegen die Maßnahme stapeln“.

Tiefensee äußerte sich grundsätzlich zurückhaltend zu der vor allem aus Hamburg geforderten Vertiefung. Zwar wies der Politiker auf die Bedeutung des Hamburger Hafens auch für Arbeitsplätze in Niedersachsen hin. Die Gegner einer weiteren Vertiefung der Fahrrinne betonten aber „zu Recht“ und „mit Vehemenz die Deichsicherheit“, sagte Tiefensee. Diese sei nicht verhandelbar. „Auch die Interessen des Fischereigewerbes, der Obstbauern, der Naturschützer werden im Planfeststellungsverfahren zu berücksichtigten sein.“ Ein Sprecher des Hamburger Senats begrüßte am Sonntag eine gründliche Planung. „Die ist uns allemal lieber als ein vorschnelles Verfahren, das später zu Verzögerungen durch überlange Gerichtsverfahren führen würde“, sagte er dieser Zeitung.

Die Elbvertiefung ist aus Hamburger Sicht notwendig, damit der größte deutsche Tiefseehafen für neue Containerschiffe mit größerem Tiefgang von mehr als 14 Metern ansteuerbar bleibt.

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Binnenschifffahrtslinie

Volksstimme, 18.01.2008, von Thomas Linßner

Bei ausreichendem Wasserstand pendeln regelmäßig die Schiffe der Hamburger " Elbe-Container-Line " zwischen der Nordsee und Sachsen. Eine besonders lange Schubeinheit passierte vor wenigen Tagen die Elbeorte des Landkreises
Barby. Viermal pro Woche sorgt auf der Elbe eine " Riesenfuhre " für Aufsehen, wenn die " Elbe-Container-Line " ihre rund 180 Meter langen Schiffsverbände los schickt. Angetrieben von einem Schubschiff der Deutschen Binnenreederei werden mehrere dutzend Container von Hamburg über Magdeburg, Aken nach Riesa verschifft.....

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BONAPART, 5 Januar 2007

Nach den vorläufig vorliegenden Zahlen kann die Magdeburger Hafen GmbH in 2007 mit einem Umsatzzuwachs gegenüber 2006 von rund 13 % erneut eine deutlich positive Geschäftsentwicklung verzeichnen. Im Hafen wurden im vergangenen Jahr etwas mehr als 3 Mio. Tonnen Güter umgeschlagen, gelagert, kommissioniert und distribuiert....

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