Elbe-Saale-Nachrichten
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 Elbstromverein e.V.  Saaleverein e.V.  Sächsischer Hafen- und Verkehrsverein e.V.
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Lesen Sie heute: | |||||||||||||||
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Internationale Verkehrskonferenz Elbe/Oder am 03. Juli 2007 in Berlin
Die Konferenz beschäftigte sich mit drei Themen: Hinterlandverkehre der Seehäfen, Binnenschifffahrt und Wasserstrassen für Umwelt- und Hochwasserschutz und Zusammenarbeit von Grundstoffindustrie, Schifffahrt und Häfen bei deutsch-polnischen Energie-Projekten. Eröffnet wurde die Konferenz mit einem Vortrag zu Möglichkeiten der Entwicklung der Binnenschifffahrt an Elbe und Oder aus der Sicht des BMVBS von Gerd Dumröse. Im ersten Vortragsblock waren Schwerpukte: - die Potentiale der Binnenschifffahrt des Hafens Hamburg mit Containerumschlag und Hinterlandverkehr von Dr. Rehmann - die Potentiale der Binnenschifffahrt im Containertransport auf ostdeutschen Wasserstrassen von Robert Baack und -Binnenhäfen als traditionelle Garanten für trimodale transportketten von Kapitän Detlef Bütow. Über den mit Unterstützung von Umweltschützern geplanten Bau des Seine-Schelde-Kanals in Belgien und Frankreich informierte Jean-Noel Maillet. Die interessante Vortäge boten viefäligen Informationen zu Diskussioen. Anlässlich der Verkehrskonferenz fand ein Parlamentarischer Abend in der Landesvertretung von Sachsen-Anhalt statt. Grußworte hielten: Dr. Karl-Heinz Daehre, Minister für Landesentwicklung und Verkehr des Landes Sachsen-Anhalt und Reinhold Dellmann, Minister für Infrastruktur und Raumordnung des Landes Brandenburg | |||||||||||||||
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Bilder von der Internationale Verkehrskonferenz Elbe/Oder
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Presse zur Internationalen Verkehrskonferenz Elbe/Oder
Binnenschifffahrt soll Zuwachs des europäischen Straßengüterverkehrs abfedern H@llAnzeiger Mittwoch, 04.07.2007 Magdeburg. MLV/LSA. Die Binnenschifffahrt wird nach Ansicht von Sachsen-Anhalts Verkehrsminister Dr. Karl-Heinz Daehre künftig eine zunehmende Bedeutung für die Bewältigung der Transportströme erlangen. Die stärkere Nutzung der Wasserwege sei eine Möglichkeit, den erwarteten Zuwachs des Güterverkehrs auf der Straße abzufedern, betonte der Minister heute bei einer "Internationalen Verkehrskonferenz Elbe/Oder" in Berlin. Sachsen-Anhalts Verkehrsminister sprach sich dafür aus, dass neben den Unterhaltungs- und Instandsetzungsmaßnahmen auch über Planungsverfahren zu weiteren ertüchtigenden Maßnahmen sachlich diskutiert werden müsse. Ziel sei es, eine wirtschaftlich sinnvolle und ökologisch verträgliche Binnenschifffahrt zu ermöglichen, die dazu beitrage, den Straßenverkehr zu entlasten und den damit verbundenen Schadstoffausstoß zu verringern. Häfen an der Küste brauchen die Binnenschiffer Branche fordert Ausbau der Elbe / Warenumschlag in Hamburg wächst exorbitant / Oderregion könnte von Stettin profitieren Märkische Allgemeine 04.07.2007 von GERALD DIETZ BERLIN Die Binnenschifffahrt in Berlin-Brandenburg steht vor gewaltigen Herausforderungen. Grund ist das andauernde Wachstum im Güterverkehr in den großen Nordsee-Häfen zwischen Antwerpen und Hamburg, wobei die Hansestadt die weitaus größten Zuwachsraten hat. Auch der Brandenburg nahe liegende Ostseehafen Szczecin-Swinoujscie (Stettin-Swinemünde) gewinnt immer mehr an Bedeutung im Güterverkehr. Der steigende Warenumschlag an den Küsten benötigt wachsende Kapazitäten, um die Güter ins Hinterland abzutransportieren. Daran will sich die Binnenschifffahrt ihren Anteil sichern. "Wachsende Potenziale wird es auch bei der Rohstoffversorgung der brandenburgischen Wirtschaft in der Holz-, Biokraftstoff- und Papier-Branche geben", sagte gestern Arnim Gewiese vom Potsdamer Ingenieur-Büro des Dienstleisters Inros Lackner AG bei einer Internationalen Verkehrskonferenz Elbe/Oder in Berlin.... Hier werde "mit Zahlen jongliert, die einer Überprüfung nicht immer standhalten, um Ausbauten zu fordern, die so nicht nötig sind", sagte dagegen Winfried Lücking von der Umweltorganisation BUND. Lesen Sie bitte weiter | |||||||||||||||
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Wasserbau ist Klimaschutz
EDITORIAL SUT 4/2007 von Hans-Wilhelm Dünner Der Anfang Mai veröffentlichte UN-Klima schutzbericht bestimmt seither die Schlagzeilen in Politik und Öffentlichkeit. Bereits in dem 2005 in Kraft getretenen Kyoto Protokoll haben sich die Unterzeichnerstaaten verpflichtet, einschneidende Maßnahmen zur Reduzierung der Treibhausgase in ihren Ländern umzusetzen. Erreicht werden kann die Drosselung der Treibhausgase nach Ansicht der UN-Experten durch Energiesparen und die Abkehr von CO2-lastigen Methoden der Energiegewinnung. Das bedeutet: Gas und er neuerbare Energien, darunter auch die Kernenergie, statt Kohle. Als weitere Maßnahmen nennen die Wissenschaftler den Einsatz von Biokraft stoffen, sparsamere Autos, das Aufforsten statt Abholzen von Wäldern und die Verkehrsverlagerung auf umweltfreundliche und energiesparende Verkehrsträger wie Bahn und Schiff....... Es vergeht kein Tag, an dem nicht ein Politiker die Verkehrsverlagerung von der Straße auf Schiene und Wasserstraße fordert und für ökologisch sinnvoll hielte. Wenn solche Forderungen aber durch zusätzliche Finanzmittel zum Bau neuer Schienen- und Wasserstraßeninfrastruktur unterlegt werden sollen, steht plötzlich wieder der Sparzwang in öffentlichen Haushalten im Vordergrund..... Lesen Sie das Editorial von Hans-Wilhelm Dünner aus der SUT 4/2007 | |||||||||||||||
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Spektakuläre Schifffahrt auf 24 Rädern
Wochenspiegel Köthen 27.06.2007 Vom Bleichlochstausee nach Prag - Zwischenstopp in Aken Aken (sf). Das 28 Meter lange Schiff, welches seit 1978 auf dem Bleilochstausee im Einsatz war, wurde nach Tschechien verkauft und soll künftig auf der Moldau in Prag verkehren. Aus diesem Grund bekam der Dampfer Räder unter den Kiel, um ihn auf dem Landweg nach Aken zu bringen, von wo aus die Saalburg dann wieder in ihrem gewohnten Element bis nach Prag fahren soll. Behutsam wurde das 144 Passagieren Platz bietende Schiff in der Werftanlage Kloster auf einen speziellen Tieflader der Firma Universal Transporte herab gelassen. Aufgrund der Höhe musste noch vor Ort der Führerstand des Motorschiffes abmontiert und verladen werden, bis in Saalburg alles abfahrtbereit schien. Doch dann die Mitteilung: Technische Panne! .... | |||||||||||||||
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