Elbe-Saale-Nachrichten

Lesen Sie heute:

• Erste Behörde gibt Weg für Kanal frei
• Bedeutung der Binnenschifffahrt für den Hinterlandverkehr des Hamburger Hafens
• Elbschifffahrtstag 2008
• Schleusenkanal Tornitz in der Diskussion
• IHK: Ergebnis des Raumordnungsverfahrens ist positives Signal für Saale und Elbe
• Binnenschiffe könnten mehr Container transportieren
• Erste Behörde gibt Weg für Kanal frei / Elbschifffahrtstag 2008

Der Elbschifffahrtstag 2008 findet am 28. November in der Handelskammer Hamburg statt

Das dynamisch wachsende Containeraufkommen ist für die landseitige Anbindung der Seehäfen eine zunehmende Herausforderung. Dabei ist die uneingeschränkte Erreichbarkeit der Häfen insbesondere für die im- und exportierende Wirtschaft von zentraler Bedeutung. Die Wasserstraßen des Elbstromgebietes stellen dabei – auch dank freier Kapazitäten – eine
optimale Verbindung zu den Märkten in Mittel- und Osteuropa dar. In der Abwicklung der Hinterlandverkehre des Hamburger Hafens spielt die Binnenschifffahrt jedoch trotz der hohen Zuwachsraten der letzten Jahre immer noch eine „Nebenrolle“.
Der Elbschifffahrtstag 2008 wird die aktuellen politischen Rahmenbedingungen für eine Verbesserung der Schifffahrtsverhältnisse auf der Elbe beleuchten...
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Einladung und Programm 28. November, Handelskammer Hamburg

Der Elbschifffahrtstag 2008 wird die aktuellen politischen Rahmenbedingungen für eine Verbesserung der Schifffahrtsverhältnisse auf der Elbe beleuchten.
Vertreter von Unternehmen aus der Container-Logistik, der verladenden sowie transportierenden Wirtschaft verdeutlichen die Möglichkeiten und Grenzen
einer stärkeren Integration der Elbe-Schifffahrt in den Hinterlandverkehr des Hamburger Hafens.

Einladung und Programm
28. November, 9 Uhr, Handelskammer Hamburg

Halleforum.de 18.10.2008

Verkehrsexperten diskutierten am Freitag bei einer Tagung über das 100 Mio-Euro-Projekt
(ens) Im VW-Saal der Industrie- und Handelskammer in Halle (Saale) trafen sich am Freitag Experten zum Thema „Transportlogistik - Herausforderung für Mitteldeutschland“. Diskutiert und informiert wurde dabei über die verschiedensten Verkehrsträger. Und für Verkehrsminister Karl Heinz Daehre steht fest: Sachsen-Anhalt ist nicht auf dem Weg zum Logistik-Standort, sondern ist bereits einer.
Nach der Entscheidung des Landesverwaltungsamtes zum Raumordnungsverfahren zum Saalekanal bei Tornitz war natürlich der Saale-Ausbau eines der bestimmenden Themen. Für Daehre ein Verkehrsträger mit Potenzial, deren Chancen man nutzen müsse. Doch gekümmert habe man sich darum bislang eher nicht. Während seit der Wende in den Ausbau von Straße und Schiene Milliarden geflossen seien, habe man in die Wasserstraßen bis auf die Unterhaltungsmaßnahmen an der Elbe gar nichts investiert...
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Veranstaltung „Transportlogistik – Herausforderung für Mitteldeutschland“

Halle, 17. Oktober 2008. Als ein positives Signal für die Zukunft der Binnenschifffahrt in Mitteldeutschland wertet die Industrie- und Handelskammer Halle-Dessau (IHK) den Abschluss des Raumordnungsverfahrens für den Saale-Kanal bei Tornitz. Damit sei ein Etappenziel für dieses wichtige mitteldeutsche Infrastrukturprojekt erreicht worden, der nächste Schritt, das Planfeststellungsverfahren, müsse schnellstens folgen. Dabei setze die IHK weiterhin auf Sachargumente und akzeptiere die Ergebnisse rechtsstaatlicher Verfahren.
„Für die mitteldeutsche Wirtschaft waren, sind und bleiben Elbe und Saale wichtige Lebensadern. Die mitteldeutsche Logistikregion braucht nicht nur leistungsfähige Autobahnen und Bundesstraßen, Schienentrassen und den Flughafen Leipzig/Halle sondern auch die beiden Flüsse für kostengünstige und umweltschonende Transporte, vor allem zu den Seehäfen“, erklärte der stellvertretende IHK-Hauptgeschäftsführer, Reinhard Schröter, zur IHK-Veranstaltung „Transportlogistik – Herausforderung für den Mittelstand“ heute in Halle.
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WELT ONLINE Von Peter Zerbe 21. Oktober 2008

Günstige Wasserstände sorgen für gute Geschäfte - Verband fordert Ausbau der Oberelbe

Für die Binnenschifffahrt war das Jahr 2007 das bisher zweitbeste beim Gütertransport auf den deutschen Binnenwasserstraßen. Wie aus dem zum Wochenende vorgelegten Geschäftsbericht des Bundesverbandes der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) hervorgeht, wurden im Vorjahr gut 249 Millionen Tonnen auf den Wasserstraßen transportiert. Das waren 2,3 Prozent mehr als im Jahr zuvor. Bis Ende 2008 erwartet der BDB 250,9 Millionen Tonnen auf dem fast 7500 Kilometer langen Netz der Bundeswasserstraßen. Im ersten Quartal meldete der Verband ein Plus von 1,5 Prozent zum Vorjahr.
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