Elbe-Saale-Nachrichten
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 Elbstromverein e.V.  Saaleverein e.V.  Sächsischer Hafen- und Verkehrsverein e.V.
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Lesen Sie heute:
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WAHLEN 2009: SHV-Erwartungen an die künftige Politik
DER OBERELBE H A F E N B R I E F Der Wähler hat gesprochen und neue Regierungen formieren sich in Berlin wie im schwarzgelben Dresden. Beginnt auch für die Ertüchtigung der bisher durch politische Entscheidungen eher stiefmütterlich behandelten Bundeswasserstraße Elbe in den nächsten Jahren eine „neue Zeit“? | ||||||||||||
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VHdS e.V. wendet sich an die Kandidaten zur Bundestagswahl aus der Region
Im Vorfeld der Bundestagswahl möchten wir Ihnen folgende Fragen stellen und höflich um deren Beantwortung bitten:
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MdB Cornelia Pieper (FDP), Wahlkreis 073 Halle antwortet
....Die FDP hält eine bessere Schiffbarkeit der Saale und die damit einhergehende Frage 1: Die FDP hat immer an der planmäßigen Ertüchtigung der Elbe mit einerFahrrinnentiefe von mindestens 1,60m an 345 Tagen im Jahr festgehalten. Frage 3: | ||||||||||||
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MdB Christoph Bergner (CDU), Wahlkreis 073 Halle antwortet
1. Diese Verlagerung ist im Sinne der Klimaschutzziele und begünstigt die Wirtschaftsentwicklung unseres Landes. Deshalb setze ich mich für eine Verbesserung der Schifffahrtsbedingungen auf Saale und Elbe ein. 2.Die Bundesregierung hat entsprechende Unterhaltungsmaßnahmen zugesagt. Diese Zusage muss gelten. Um ungerechtfertigten Vorwürfen zu begegnen: Es geht um Unterhaltung des bestehenden Flussverlaufes. Landschafts- und Naturschutzvorgaben bleiben bestehen. 3. Ich trete dafür ein, dass dieses Projekt, das im BVWP im vordringlichen Bedarf steht, zügig realisiert wird. | ||||||||||||
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Johannes Krause (SPD), Wahlkreis 073 Halle antwortet
1. JA. Denn der weitere Ausbau der Infrastruktur in unserer Region darf sich nicht nur auf Straßen- und Schienenwege beschränken. Eine Ergänzung durch die Binnenschifffahrt ermöglicht zusätzliche preiswerte und emissionsarme Alternativen. Dabei ist es selbstverständlich unverzichtbar, die wirtschaftlichen, ökologischen und touristischen Aspekte des Ausbaus sorgfältig abzuwägen.
2. JA. Unter der Voraussetzung, dass der jetzige Flussverlauf erhalten und der Schutz von Natur und Landschaft gewährleistet bleibt.
3. JA. Da das Raumordnungsverfahren nunmehr abgeschlossen ist, gehe ich davon aus, dass die Planungsarbeiten für den Schleusenkanal nun ohne Verzug beginnen können. | ||||||||||||
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MdB Klaas Hübner (SPD), Wahlkreis 072 Anhalt antwortet
1. JA. Gerade für Sachsen-Anhalt ist es wichtig, die Binnenschifffahrt durch gute Bedingungen und durch passgenaue Infrastrukturen gezielt zu fördern. Hier liegen Potenziale für die Wirtschaft brach. Zuvorderst geht es darum, die beiden wichtigsten Flüsse im Land, die Elbe und Saale, für die Binnenschifffahrt besser zu erschließen.... 2. JA Die Elbe bietet seit der deutschen Wiedervereinigung ein erhebliches Potenzial für den Warentransport von Hamburg bis nach Tschechien. Hier kann die Binnenschifffahrt einen wichtigen Beitrag zur Entlastung der Hafen-Hinterland-Verbindungen leisten. Deshalb unterstütze ich ausdrücklich die Zusage des Bundesverkehrsministers an Tschechien, mit ökologisch behutsamen Unterhaltungsmaßnahmen bis zum Jahr 2010 wieder die durchgängige Fahrwassertiefe von mindestens 1,60 Metern an 345 Tagen im Jahr sicherzustellen.
3. JA. Nach Abschluss des Raumordnungsverfahrens sollten nun möglichst umgehend die notwendigen Mittel für den Beginn der Planungen für den Schleusenkanal freigegeben werden.
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Dirk Faust (FDP), Wahlkreis 072 Anhalt antwortet
1. Es wäre ein großer Fehler auf den Verkehrsträger Wasserstraße für Mitteldeutschland zu verzichten. Ich persönlich sehe die Verträglichkeit von Wirtschaft und Umwelt mit einem Kanalbau als voll gegeben. Wie auch in der Energiepolitik, wird viel zu viel ideologisch propagandiert statt sachlich argumentiert. Als Abgeordneter des Deutschen Bundestages werde ich mich für die Realisierung des Saalekanalprojektes einsetzen, weil auch ich die Binnenschifffahrt für umweltfreundlich und wirtschaftlich sinnvoll halte...... 2.Wenn wir mehr Güter auf dem Wasserweg transportieren wollen, ist eine ganzjährige Schiffbarkeit der Elbe eine wichtige Voraussetzung für die Binnenschifffahrt und den Wirtschaftsstandort Mitteldeutschland. Ich sehe die Fahrrinnentiefe von 1,60m als wichtigen Infrastrukturbeitrag für unsere Region und werde dieses Vorhaben unterstützen. 3.Das Projekt Saaleausbau wurde schon zu lange hinausgezögert. Abschließende Planungen bzw. ein Baubeginn müssen schnellstmöglich realisiert werden. Man bedenke nur die Nähe zum Wasserstraßenkreuz bei Magdeburg, das unsere Region ja regelrecht international anbindet. Diesbezüglich habe ich bereits Anfang des Jahres den SPD-Bundestagsabgeordneten Kasparick öffentlich für seine Äußerungen auf einem Neujahrempfang kritisiert....Lesen Sie die gesamte Antwort | ||||||||||||
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Hoffentlich wird das mit der Schifffahrt... und viel Erfolg...
wünschten Besucher zum Tag der offenen Tür im Chemiekonzern Solvay Bernburg. Mit einer Ausstellung und Informationsmaterial stellte sich der Verein zur Hebung der Saaleschifffahrt zum Tag der offenen Tür bei Solvay Chemicals GmbH
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Ein Motor für die Region
Super Sonntag, Dessau, 20.09.2009 Aken (red). Der Hafen in Aken hat sich nach Ansicht von Sachsen-Anhalts Verkehrsminister Dr. Karl-Heinz Daehre in den vergangenen Jahren als ein wichtiger Motor für die regionale Wirtschaftsentwicklung profiliert. „Dieser Logistikstandort sichert Arbeitsplätze, sein Ausbau entlastet die Straßen vom Schwerlastverkehr und schont damit zugleich die Umwelt“, betonte er bei einer feierlichen Veranstaltung zum 120. Hafengeburtstag. Nach Auffassung des Ministers bietet der Hafen durch seine gute Lage ideale Voraussetzungen für einen ökonomisch sinnvollen und ökologisch bewussten Betrieb. Der Elbehafen in Aken stelle ein gut funktionierendes Bindeglied zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern dar. Gemeinsam mit den Häfen in Magdeburg, Haldensleben, Halle-Trotha und Dessau-Roßlau soll der Hafen in Aken dazu beitragen, den Schwerlastverkehr wieder von der Straße auf Binnenschiffe zu verlagern....... | ||||||||||||
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| Häfen an der Elbe wollen intensiver kooperieren WELT ONLINE 22. September 2009 Mehrere Häfen an der Elbe wollen künftig eng zusammenarbeiten.Beteiligt sind die Hafengesellschaften in Brunsbüttel und Glückstadt sowie die Sächsische Binnenhäfen Oberelbe GmbH, teilte die Hafen Hamburg Marketing GmbH am Montag mit.Die beiden Hafengruppen wollen die Verknüpfung der Häfen an der Oberelbe (Dresden, Riesa, Torgau, Decin und Lovosice) sowie an der Unterelbe (Brunsbüttel, Ostermoor und Glückstadt) verbessern und ausbauen. Stärken wie der Transport von Windkraftanlagen sollen ausgebaut und neue Geschäftsfelder entwickelt werden..... | ||||||||||||
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