Elbe-Saale-Nachrichten
|
||||||||||||
 Elbstromverein e.V.  Saaleverein e.V.  Sächsischer Hafen- und Verkehrsverein e.V.
|
||||||||||||
|
||||||||||||
 | ||||||||||||
Lesen Sie heute:
| ||||||||||||
| ||||||||||||
Möglichkeiten zur Nutzung der Elbe als Transportweg
Potentiale heute und zukünftig | ||||||||||||
| ||||||||||||
„Das Elbstromgebiet im Rahmen intermodaler Transportketten“
Informationsveranstaltung am 31. Januar 2012 in der Handelskammer Hamburg Die Verkehrsprognose 2025 des Bundesverkehrsministeriums hat auch nach der jüngsten Finanzmarkt- und Konjunkturkrise weiterhin Bestand, auch wenn die Verkehrsmengen etwas später als ursprünglich geplant erreicht werden. Mit dem aktuellen Modal Split kann das künftige Verkehrswachstum nicht bewältigt werden. Bei der Abwicklung der Hinterlandverkehre des Hamburger Hafens spielt die Binnenschifffahrt aus vielfältigen Gründen bislang nur eine untergeordnete Rolle, wird aber künftig aufgrund der Kapazitätsengpässe bei Straße und Schiene an Bedeutung gewinnen. Das Binnenschiff ist eine ökonomisch wettbewerbsfähige und ökologisch attraktive Ergänzung zu den weiteren Verkehrsträgern, intermodal aufgebauten Transportketten gehört die Zukunft. Um Verlader und Empfänger von Gütern mit den bestehenden Möglichkeiten der Binnenschifffahrt im Elbstromgebiet vertraut zu machen, laden wir Sie herzlich ein zu einer Informationsveranstaltung mit Praxis-Beispielen am Dienstag, 31. Januar 2012, | ||||||||||||
| ||||||||||||
Ausbau des Mittellandkanals
Heute wird Umleitung für die Schiffe geflutet Volksstimme.de, 13.12.2011
Bei Elbeu ist die kniffligste Stelle für den Ausbau der Wasserstraße
Elbeu (gbi) l In Elbeu (Landkreis Börde) kreuzt der Mittellandkanal die Eisenbahnlinie Magdeburg-Stendal. An dieser Stelle wurde für Schiffe eine Umleitung gebaut. Diese Umleitung, im Fachjargon Ausweiche genannt, wird ab heute geflutet. Der Bau dieser Umleitung für Schiffe war nötig geworden, weil die Kanalüberführung über die Bahn an gleicher Stelle mit einem größeren Querschnitt neu gebaut wird. Die alte Kanalbrücke war 1928 aus Klinker über die Bahnlinie gemauert worden. Dieses 100 Meter lange Gewölbe wird nun durch ein 164 Meter langes Bauwerk aus Stahlbeton ersetzt. ... weiterlesen | ||||||||||||
| ||||||||||||
Transparenz und Klarheit fehlen, Ausbaustrategie an den Bundeswasserstraßen bleibt unklar
BDB und BÖB sind mit dem Entwurf des Investitionsrahmenplanes 2011 - 2015 unzufrieden Pressemitteilung BDB und BÖB 19.12.2011
Duisburg/Berlin, 19.12.2011 – Unzufrieden sind der Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt e.V. (BDB) und der Bundesverband Öffentlicher Binnenhäfen e.V. (BÖB) mit dem vom Bundesverkehrsministerium vorgelegten Entwurf eines Investitionsrahmenplanes für die Verkehrsinfrastruktur (IRP). Im IRP soll der Planungsrahmen für die Investitionen in die Schienenwege, die Bundesfernstraßen und die Bundeswasserstraßen bis 2015 dokumentiert werden. Dargestellt werden soll der Investitionsbedarf für den Erhalt des Bestandsnetzes sowie für die Fortführung der im Bau befindlichen Vorhaben und für jene Projekte, die bis 2015 neu begonnen werden sollen. Minister Ramsauer wirbt für den neuen IRP, indem er Transparenz beim Verkehrswegebau verspricht und erklärt, dass der neue IRP praxisnahe Kriterien wie Planungsstand und Baureife bei der Projektauswahl anlegt. Für die Bundeswasserstraßen bleibt dieser Planentwurf des Bundesverkehrsministeriums allerdings hinter den eigenen Ansprüchen zurück. Die Unterlage wird nur in einem Punkt konkret und ist damit Ausdruck der absoluten Mangelverwaltung in der Verkehrspolitik des Bundes: Es fehlen im Wasserstraßenbereich Milliardenbeträge, um die erforderlichen Investitionen zu tätigen.... weiterlesen | ||||||||||||
| ||||||||||||
Zum Entwurf des Investitionsrahmenplans 2011 —2015
BDS Abteilung Binnenschifffahrt e.V. 19. Dezember 2011 Als ein Armutszeugnis im wahrsten Sinne des Wortes bezeichnete der Vorsitzende des BDS-Binnenschiffahrt, Jürgen Schlieter, den von Verkehrsminister Ramsauer vorgelegten Entwurf des Investitionsrahmenplanes 2011 — 2015. Für die Bundeswasserstraßen findet sich darin keine konkrete Aussage, wie es weitergehen soll. Angesichts des Zustandes vieler Bauwerke an den Bundeswasserstraßen hatte der BDS seit langem darauf hingewiesen, dass eine Kategorisierung der Wasserstraßen wenig Sinn macht und statt dessen eine Priorisierung der drängendsten Vorhaben sowie ein Bericht über den Netzzustand insgesamt erforderlich sind. Wenn der Bundesverkehrsminister fast ein Jahr nach Vorlage des ersten Berichts zur WSV-Reform und der darin enthaltenen Kategorisierung der Wasserstraßen immer noch nicht in der Lage ist, die in den kommenden Jahren prioritären Vorhaben zu benennen, dann zeigt das deutlich, dass dieses Instrument als Grundlage für Investitionsentscheidungen offenkundig untauglich ist. Die Binnenschifffahrt und ihre Kunden brauchen Planbarkeit und Verlässlichkeit. Mit diesem Entwurf sind wir leider keinen Schritt weiter gekommen. | ||||||||||||
| ||||||||||||
Schwerlasttransporte und seeverpackte Projektladungen
TRANSPORT- UND LOGISTIKMESSE BRONN (CZ) Mitteilungen des Sächsischen Hafen- und Verkehrsvereins e.V.(4/2011) Am 3.Oktober 2011 fand im Rahmen der 6. Internationalen Messe „Transport a Logistika" in Brno (CZ) das 164. SHV-Wirtschaftstreffen mit Knüppel Verpackung GmbH und Co. KG statt. Herr Detlef Pohl, Prokurist der Niederlassung Dresden, stellte das Leistungsspektrum des Unternehmens anschaulich dar. Knüppel Verpackung wurde 1919 als Papiergroßhandlung gegründet und ist seitdem in Familienbesitz. Von Anfang an ist Verpackung der Gegenstand des Unternehmens gewesen. Zuerst Packpapier, in späteren Jahren dann auch Folien, Wellpapperzeugnisse, diverse Mittel zum polsternden oder fixierenden Schutz von Produkten, Verschlussmittel, Ladungssicherung, Korrosionsschutz — alles Mittel, um den sicheren Versand von industriellen Gütern möglich zu machen. Für ihre Kunden entwirft und liefert Knüppel Verpackungen für die unterschiedlichsten Produkte und Anforderungen. Kleinste elektronische Bausteine, die durch eine spezifische Leitfähigkeit der Verpackung vor elektrostatischer Beschädigung geschützt werden, über Industrieglas, Möbel, Versandhausartikel, Maschinenkomponenten, komplette Druckmaschinen, Autos, Bahnwaggons, bis hin zu Radioteleskopen mit Einzelgewichten von über 80 Tonnen, stehen für gelungene Verpackungslösungen. ..... weiterlesen | ||||||||||||
| ||||||||||||
Saale muss Trasse für Schifffahrt bleiben
BVMW kompakt & aktuell Dezember 2011 Verkehrsminister Thomas Webel (CDU) sprach auf einem Unternehmertreffen des BVMW Klartext. Für ihn ist der Bau des Saaleseitenkanals bei Tornitz für die Region zwischen Halle und Magde¬burg von Sachsen-Anhalts unverzichtbar. Die Verbindung zwischen der Elbe und dem Hafen in Trotha sei für einen Mix der Verkehrsträger unverzichtbar, sagte er vor den mehr als 60 Teilneh-mern. Nachdem der Bund offenbar seine Pläne, die Saale zu einer Restwasserstraße herabzustufen aufgegeben habe, müsste das Projekt mit Nachdruck weiter verfolgt werden. Bei entsprechender Schiffbarkeit könnten auf der Saale jährlich bis zu 3,6 Millionen Tonnen Güter befördert werden.
Für viele Firmen wäre die Saale nach dem Kanalbau ein Standortvorteil, erklärte der Politiker. ... weiterlesen
| ||||||||||||
| ||||||||||||
Hoffnung für Hebewerk: Förderverein in Kontakt zum Bundesverkehrsminister
Ramsauer zeigt persönliches Interesse / Wiedereröffnung im Mai 2012 weiter im Blick Volksstimme 19.12.2012
Hoffnungsschimmer für den stillgelegten Schiffsfahrstuhl in Rothensee. Der Förderverein technische Denkmale Sachsen-Anhalt hat auf dem Direktweg mit Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) erste Gespräche über den Weiterbetrieb des Schiffshebewerks geführt. Von Karl-Heinz Kaiser Berlin/Magdeburg • Fördervereinsvorsitzender Reiner Riegg habe den Ressortchef am Rande des Baustarts an der A14-Nordverlängerung über den Nutzen des 2006 geschlossenen technischen Denkmals für die touristische und für die Sportschifffahrt informiert, sagte Vereinspressesprecher Rüdliger Hartewig. Ramsauer soll Bereitschaft geäußert haben, sich persönlich damit zu befassen. ....weiterlesen | ||||||||||||
| ||||||||||||
"S-E-K Förderverein e.V." reicht Petition zum Thema Saale-Elster-Kanal im Deutschen Bundestag ein
Mit der öffentlichen Petition wird gefordert, den Saale-Elster-Kanal zur touristischen Nutzung fertigzustellen. | ||||||||||||
| ||||||||||||
| Viel Glück im Neuen Jahr Viel Glück und Erfolg im Neuen Jahr wünscht Ihnen das Team der Elbe-Saale-Nachrichten Manfreed Sprinzek
| ||||||||||||
 |
||||||||||||
|
Falls Sie diesen Newsletter nicht mehr empfangen möchten, senden Sie uns bitte eine E-Mail an kontakt@elbe-saale-vereine.de mit dem Betreff: Newsletterabmeldung-Elbe-Saale-Nachrichten. Die beim VHdS e.V. von Ihnen erhobenen Daten werden ausschließlich für die Durchführung des Newsletter-Versandes genutzt und nicht an Dritte weitergegeben. Redaktion:
Urheber:Alle Beiträge dieses Newsletters sind urheberrechtlich geschützt. Der Newsletter darf nur weiterversendet oder in Online-Medien bereitgestellt werden, wenn dies komplett und ohne Änderungen geschieht. Copyright/Inhalte: © Verein zur Hebung der Saaleschifffahrt e.V. V.i.S.d.P.: Manfred Sprinzek |
||||||||||||
Gestaltung und Programmierung © atnexxt – Agentur für Design und E-Business, Halle (Saale)
|
||||||||||||
