Elbe-Saale-Nachrichten
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 Elbstromverein e.V.  Saaleverein e.V.  Sächsischer Hafen- und Verkehrsverein e.V.
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Lesen Sie heute:
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"Wenn der Kanal scheitert, dann nicht am Geld"
Seit Jahren gilt die Schifffahrt auf Elbe und Saale als Problemfall und der Bau eines Saalekanals als fragwürdig. Dabei nutzen Binnenschiffer heute schon Schiffstypen, mit denen sie große Gütermengen auch auf flachen Flüssen transportieren. Der Kanalbau erscheint in einem anderen Licht als es Umweltschützer darstellen. Die Landesregierung forderte die Bundesregierung auf, das Planverfahren endlich zu beginnen. Magdeburg. Ernst Paul Dörfler, oberster Flussausbaugegner Sachsen-Anhalts, hat es in kleiner Journalistenrunde in Magdeburg schnell erklärt: Der Bau des Saalekanals wäre ökonomischer Wahnsinn. Dörfler ist zwar vom Umweltschutzverband BUND, er erläutert seinen Widerstand aber gern ökonomisch – das klingt unverfänglicher. Seine Kausalkette, schon hundertmal aufgesagt, geht in etwa so: Ein Schiff muss mindestens 1000 Tonnen laden, damit es sich rechnet. Dafür benötigt es etwa 2,20 Meter Tiefgang. Da die Elbe aber meist nur 1,60 Meter bietet, sei es sinnlos, die Saale teuer aufzurüsten, da der 1000-Tonner dann ja nicht von Halle nach Hamburg kommt. Es sei denn, man würde auch die Elbe auf 2,20 Meter und mehr trimmen und dem frei fließenden Fluss also mit Staustufen den Garaus machen. Das Ganze gerinnt dann in der Formel: Wer an der Saale baut, staut auch die Elbe. Das zieht. Das wird gesendet und geschrieben – seit mehr als zehn Jahren. Viele Politiker reden so, Experten auch, das Umweltbundesamt ebenso, und auch die Kirche hat Dörfler ziemlich auf seiner Seite. Der Fluss ist heilig. Wer mag da noch widersprechen?Der Trick | ||||||||||||
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| Mail von Dr. Ernst Paul Dörfler -------Originalmeldung------- | ||||||||||||
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Mehr als 300 fordern Saaleseitenkanal
56. Schiffertag in Alsleben an der Saale/Goldener Anker für Landesverkehrsminister Karl-Heinz Daehre Binnenschifffahrt – ZfB – Nr. 6 Juni 2010 Alsleben. Mehr als 300 Teilnehmer aus 27 Schiffervereinen aus Deutschland und der Schweiz forderten auf ihrem 56. Schiff ertag am 14. und 15. Mai in der Schiff erstadt Alsleben (Saale) in einer Resolution die Aufnahme des Planfeststellungsverfahrens für den Saaleseitenkanal, auch Tornitzkanal genannt. Die Vereinigten Schiffervereine von Alsleben und Umgebung »Undine« e.V. von 1823 richteten dieses deutschlandweite Treffen von Schiffervereinen aus, das in seiner nunmehr 56jährigen Geschichte erstmals in den neuen Bundesländern stattfand. | ||||||||||||
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Potenziale für Schiffstransporte auf der Saale
Umfrageergebnisse zu Transportpotenzialen für die Saaleschifffahrt 2010 bis 2015, Stand: 07.05.2010 Jahresaufkommen (in t) Binnenschiffsanteil (in t) Gesamt: 10.485.000 2.550.000 Quellen: Angaben vorgenannter Unternehmensführungen in der 18. KW 2010 Zusammenfassende Bemerkungen: • Die von der Planco Consulting GmbH Essen im Jahr 2004 durchgeführte Bewertung des Vorhabens zum Ausbau der Saale auf der Prognose des | ||||||||||||
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| Sorgen um Projekte im Land Infrastruktur mz-web.de, 21.05.2010, VON MARKUS DECKER UND JOHANNES DÖRRIES BERLIN/MAGDEBURG/MZ. Ein Brief des Bundesfinanzministeriums mit Sparvorgaben an die anderen Ressorts hat in Sachsen-Anhalt für Unruhe gesorgt. Weil neben dem Verteidigungsetat das Verkehrsressort am stärksten betroffen seien soll, sind Sorgen um Projekte wie der Weiterbau der A 14 in Richtung Schwerin oder der Bau des Saalekanals laut geworden. Landes- und Bundesverkehrsministerium wiesen gestern allerdings Befürchtungen zurück, Kürzungen im Verkehrsetat des Bundes könnten sich negativ auf Projekte in Sachsen-Anhalt auswirken. Der geplante Weiterbau der A 14 sei nicht zuletzt durch die finanzielle Beteiligung der EU gesichert, betonte Harald Kreibich, Sprecher des Magdeburger Verkehrsministeriums. Die Verlängerung der A 14 sei in der bis 2013 laufenden Förderperiode verankert, die EU trage mehr als 40 Prozent der Kosten. "Das Projekt ist nicht einmal Diskussionsgegenstand", sagt er. Auch bei dem umstrittenen Saalekanal sieht Kreibich das Land auf der sicheren Seite. "Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich der Bund von dem Vorhaben verabschiedet." Er verweist dabei auf das "günstige Kosten-Nutzen-Verhältnis", das besser sei als bei anderen Infrastrukturprojekten des Bundes.
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Schiffsgütertransporte auf Saale und Elbe
Brief an Bundesminister Ramsauer von Eberhard Zorn Ehrhard Zorn, Myrtenweg 6 06122 Halle/S. ,25.05.10 Bundesministerium für Verkehr, Betr.: Schiffsgütertransporte auf Saale und Elbe Sehr geehrter Herr Dr. Ramsauer , herzlichen Dank für Ihr Engagement im deutschen Verkehrswesen. In der Mitteldeutschen Zeitung vom 21.05.2010 lasen wir, dass Sie trotz der notwendigen Sparmaßnahmen mit der EURO- Krise die Projekte A 14 und Saalekanal bei Tornitz (8 km) mit Ihrer Kraft unterstützen wollen. Sie, Herr Minister Ramsauer sind der Einzige, der dieses gegenwärtige Dilemma lösen kann. Helfen Sie der gesamten Region Mitteldeutschland. Die Menschen werden Ihnen dankbar sein. Sie, Herr Minister sind der richtige Mann an der Spitze, der sich von den Schlaumeiern und Neinsagern nicht so beeinflussen lassen wird wie Ihre Vorgänger. Vielleicht erleben wir es noch: Freundliche Grüße, Ihr
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Podiumsdiskussion: "Sachsen-Anhalt braucht den Saaleausbau"
Veranstaltung im Hafen Halle (Saale) am 1. Juni 10:00 Uhr
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Schiffsrekord auf der Elbe
Sächsische Zeitung, 23. Mai 2010, Von Peter Anderson In den drei sächsischen Häfen wurden im März so viele Güter umgeschlagen wie seit 1990 nicht mehr. Dank des vielen Regens ist der Fluss gut gefüllt. Das niederschlagsreiche Frühjahr lässt Sachsens Kapitäne jubeln. „Im Güterumschlag haben wir insgesamt ein Plus von rund 20 Prozent im Vergleich zum ersten Quartal des Vorjahres erreicht“, sagte am Freitag Kapitän Detlef Bütow, Geschäftsführer der Sächsischen Binnenhäfen Oberelbe GmbH. Wesentlich mit beigetragen zu dem guten Ergebnis des Logistikunternehmens habe die Binnenschifffahrt. Dort sei ein Zuwachs von 21000 Tonnen bei den umgeschlagenen Schiffsgütern erzielt worden, so Bütow auf SZ-Nachfrage. Das Unternehmen bietet darüber hinaus auch Dienstleistungen auf Straße und Schiene an.Langen Winter ausgeglichenDie Zahlen sind um so bemerkenswerter, als die Kanäle im nördlichen Einzugsgebiet der Elbe 2010 ungewöhnlich lange durch Eisgang versperrt waren. So konnte eine in Laubegast für Kenia gefertigte Fähre erst Anfang März auf die Reise nach Hamburg gehen.Neben dem hohen Wasserstand der Elbe nennt Bütow eine bessere Auftragslage bei den Firmen als Grund für die positive Quartalsbilanz der Binnenhäfen. Gerade der Container-Verkehr habe sich deutlich gesteigert, so der Kapitän.
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